「週刊テツタビ百科」第６号

スナフキン藤田です。
いつも「すまいるトレイン７７７」をご愛聴下さってありがとうございます。
昨日お届けした「週刊テツタビ百科」第６号の再放送です。

第６号　（2009.05.16 ON　AIR）
●日本の営業路線鉄道軌間（ゲージ）の話
　現在国内の鉄道路線では、４種類の軌間が存在します。
　①１４３５mm（4feet8.5inch）　標準軌道
　　・新幹線　田沢湖線　関東私鉄（京浜急行他）　関西私鉄（阪急電鉄他）等
　　・田沢湖線は在来線ですが、秋田新幹線が運転されるため標準軌道に
　　 改軌されています。
　②１３７２mm（4feet6inch）　変則軌道　
　・京王線　都営地下鉄新宿線　都電　東急世田谷線　函館市電
　　・東京馬車鉄道が採用→東京電気鉄道→市(都)電　京王電鉄は1913年
　　 東京市電への乗り入れを計画したことから採用しましたが、
　　　乗り入れは叶わずに現在に至っています。
　③１０６７mm（3feet6inch）　狭軌道
　　・ＪＲ在来線全線（田沢湖線を除く）　多くの私鉄（伊豆箱根鉄道、小田急ほか）
　　 及び相互乗り入れをする地下鉄
　④７６２mm（2feet6inch）　軽便鉄道
　　・黒部峡谷鉄道（富山県）　山岐鉄道北勢線（三重県）　

●標準軌誕生の由来
　諸説存在しますが、ローマ帝国時代馬車で付けられた轍の幅がほぼ1435mm
　だったという説が有力だそうです。

●なぜ日本は標準軌ではなく狭軌に？
　①イギリスから鉄道技術を導入した際、狭い国土と山国という条件に見合った
　　 軌間に変更しました。土地買収や敷設費用を安く出来るという理由。
　②線路の幅に端数が発生するのは、feet＆inch単位で導入されたから。

●変わりダネ軌間
　①三線軌道－軌間の異なる路線への乗り入れ対応策です。
　　・奥羽本線　神宮寺～峰吉川間　（秋田新幹線＋在来線）
　　・箱根登山鉄道　入生田～箱根湯本間　（箱根登山鉄道＋小田急線）
　②単線並列－複線規格内に標準軌と狭軌の列車を同時に運行可能です。
　　・奥羽本線　大曲～秋田間　（秋田新幹線＋普通列車）
　　・奥羽本線　福島～羽前千歳間　（奥羽本線＋（仙山線＋左沢線））

線路を見つけると、現役・廃線跡に関わらずワクワクしてくる藤田です。