「週刊テツタビ百科」第１８号

スナフキン藤田です。
いつも「すまいるトレイン７７７」をご愛聴下さってありがとうございます。
さて、昨日お届けした「週刊テツタビ百科」第１８号の再放送です。

第１８号　（2009.08.15 ON　AIR）
「ＪＲの指定席予約システム」


「みどりの窓口」へ行って、空席があればほんの数秒で予約・発券が完了する
ＪＲの予約システム。スタート時はたった3,600席しか処理出来ませんでした。
システムも、現在では２百万件の販売が可能なまでに進化しました。
今回は、この日本最大のオンラインシステムをご紹介します。

●予約システムのスタート（コンピュータがない時代）
　依頼を受けた駅員が乗車券センターに電話⇒センターでは指定席台帳から
　空席を探し出し、座席番号を駅へ回答⇒手書きで切符を発券
　　・センターの職員は、方面別の指定席管理台帳が収納されている
　　　回転テーブルの前に着席している。
　　・駅員からの依頼に対し、かなりの速度で回転している本立て
　　　（直径約２m、８秒で１回転）から該当の台帳を取り出す。
　　・台帳に席の割り当てを記入する。
　　・問い合わせ元へ回答する。
　　・台帳をタイミングよく投げ戻す（ベテランになると１mぐらいの距離からでもＯＫ）
　＊依頼から発券までに１～２時間、混雑期には半日待ちも⇒聞き間違え
　 　書き間違え　二重発券等のミスが頻発

～乗車券センターの予約風景（ＪＲシステムから引用）～

●マルス（MARS=Multi Access seat Reservation System）の開発
　列車の増発に伴い、1957年「アメリカン航空」の予約システムを参考に、
　国鉄は5000万円の予算で座席予約システムの入札を行いました。
　落札したのは電話交換機を製造していた、日立製作所戸塚工場でした。
　納期を半年ほどオーバーし、1960年に「マルス１型」が東京駅にて稼動開始。

●そのスペックは・・・
　対象は東京駅発の４列車のみで、保有座席数は3,600。空席があれば緑ランプ、
　満席ならば赤ランプを表示するのみで、発券は窓口での手作業でした。
　同年に端末装置が新宿駅や横浜駅、現ＪＴＢの本社など１３ヶ所に設置されました。
　予約処理が３０秒で完了したり故障もなかったことから、自信を持った国鉄は
　全国規模の予約システム開発に着手しました。

～「マルス１型」（鉄道博物館に展示）～

●現在の体制
　①巨大なホストコンピュータとサーバー群で、9,500台もの端末を一括管理しています。
　　ホストコンピュータは、東京都国分寺市にある「鉄道情報システム㈱（ＪＲシステム）」が
　　保有・運営。日立製作所製。
　②全国のＪＲ駅1,900ヶ所で、座席指定券のほか定期券や宿泊券、ライブチケットや
　　イベント入場券を発売。
　③旅行代理店や航空会社などともオンラインで結合し、毎日170万枚以上のチケットを
　　発売しています。
　④最新端末は、タッチパネルの「マルスＭＲ型」。偽造防止にホログラム処理が施された
　　ブルーがベースのチケットです。端末から出力される切符はほとんどが
　　磁気化されており、発売された切符には払戻処理用と自動改札機用のデータが
　　インプットされています。

　～「マルスＭＲ型」（Wikipediaより引用）～　


～「マルスＭＲ型」で発券されたチケット（Wikipediaより引用）～

＊次回（8/29）は、「鉄道模型の世界」をお届けする予定です。お楽しみに！！