「週刊テツタビ百科」第２３号

スナフキン藤田です。
いつも「すまいるトレイン７７７」をご愛聴下さってありがとうございます。
さて、一昨日お届けした「週刊テツタビ百科」第２３号の再放送です。

第２３号　（2009.09.26 ON AIR）
「地元私鉄に乗ろう！」ＰＡＲＴ３
～岳南鉄道線～

庶民の足、工場への通勤の足、そして輸送の足として役割を果たして
きましたが、近年はどれもが減少傾向で、静かなローカル線という
イメージが定着しています。

●路線概要
　・区　間　：吉原～岳南江尾　３５０円
　・営業キロ：９．２km
　・駅　数　：１０
　・所要時間：２０分　約３０分間隔で運転
　・レール幅：１０６７mm
　・線　路　：全区間単線
　・営業形態：ワンマン方式

●歴史
　・昭和２３(1948)年１２月設立（駿豆鉄道が50％出資）
　・昭和２８(1953)年１月全線開通
　・昭和３１(1956)年９月富士山麓電気鉄道（現富士急行）系列に移る
　・平成９(1997)年１２月全列車でワンマン運転開始

●使用車両
　・７０００系（３両）
　　岳鉄の主力車両。ステンレスのボディにオレンジ色の塗装で、
　　１両で運行するために車両の両端に運転台が設置されています。
　・８０００系（１編成２両）
　　７０００系と区別するために緑に塗装されています。市民から愛称を募集し、
　　「がくちゃんかぐや富士」と命名されました。夏は納涼ビール列車で活躍。
　＊いずれも元京王電鉄井の頭線3000系の改造車です。
　・ＥＤ４０形電気機関車（２両）
　　松本電鉄から移籍。吉原～比奈間の貨物輸送に活躍中。
　・ＥＤ５０形電気機関車（１両）
　　１９２８年製。比奈駅構内の入れ替えや引込線への牽引など小運転専用。
　　定期運用される電気機関車の中では最も古く、ナント８１歳！

●１日乗車券
　土日・祝日のみ　大人４００円　小人２００円

●沿線風景
　・吉原～ジャトコ前間
　　吉原駅の長い跨線橋を降りると、正面が岳南鉄道のホーム。１面２線の
　　ホームで、電車は通常左側から発着します。出発してしばらくは東海道本線と
　　併走しますが、右へ９０度進路を変えほどなくジャトコ前駅に到着。

　・吉原本町～本吉原
　　同じような駅名が続く。吉原本町駅は市立図書館や商店街が控えている
　　せいか、１日の乗降客数は千人を超えます。

　・岳南原田～比奈
　　線路の両側ぎりぎりまで迫る製紙工場を縫うように走り、頭上には無数の
　　パイプラインが張り巡らされているので、引込線を走行しているような
　　感覚になります。どの駅も側線が何本もあり、専用貨車が吉原駅へ向けて
　　製品の出荷に携わっています。


　・岳南富士岡～須津～神谷～岳南江尾
　　岳南富士岡駅には、車両の検査基地が併設されています。ここから先は
　　住宅地の中を走り、新幹線をパスすると終点の岳南江尾駅に到着。
　　昔はさらに沼津駅まで延長する計画があったとか。駅舎はあるが無人で、
　　なかなか見つけるのは難しいかも。側線はすべて本線から分断されています。


ED40形電気機関車


ED50形電気機関車（Wiki pediaより引用）


7000系電車


8000系電車

１０月以降も「週刊テツタビ百科」をよろしくお願いします。
次回は「おもしろ駅名大事典」をお届けします。お楽しみに！！