「週刊テツタビ百科」第２７号

スナフキン藤田です。
いつも「すまいるトレイン７７７」に、ご乗車ありがとうございます。
今回は、初めて外国の鉄道の特集です。
世界の屋根を走る「青海チベット鉄道」をご紹介します。

第２７号　（2009.10.24 ON AIR）
～海抜５千メートルを駆ける天空列車～
　　中国・青海チベット鉄道　ＰＡＲＴ１

●概略
　・路線：中国青海省「西寧」～チベット自治区「ラサ」
　・総延長：１，９５６ｋｍ
　　　　　　第１期工事　西寧～ゴルムド　814km　（1984年開通）
　　　　　　第２期工事　ゴルムド～ラサ　1,142km　（2005年開通）
　・総工費：４５００億円
　・全線非電化

●特徴　
　・世界一高所を走る鉄道
　　最高地点が海抜5,072mのタングラ峠。近くのタングラ駅は5,068mで、
　　「世界一高い場所にある駅」です。平均高度約4,500m、
　　4,000mを超える部分がナンと960km！

●環境への配慮
　・沿線となる「ココシリ自然保護区」は、その場所にしか生息していないチベット
　　カモシカや希少動物、多くの高山植物が生息しているため経路を通ります。
　・線路で動物の行き来を遮断しないように、計３３ヶ所の通路を設置。
　・高山植物が植生する地域の石材を採掘せず、５０kmほど離れた植生のない土地に
　　採石場を設けました。
　・止む無く植生地帯を通過する際は、予め植物を別の地域へ移動したり種子を採取し、
　　専門家がその土地の環境に即した再生作業を施し、一部は工事終了後に元に
　　戻しました。
　・土をなるべく掘らず、残土を積み上げたまま放置しないようにします。
　・工事で生じた泥水を河川へ流す場合は、徹底的な沈殿処理を行いました。
　・工事従事者全員に環境保護に関する座学を設け、工事期間中規則に違反した者に
　　ついては厳しい処分を科しました。

●困難な工事
　・工事従事者→低い気圧と酸欠による高山病、昼夜の気温差　冬季の強風　厳寒
　　（最低気温－４５℃　酸素は平地の５０％）作業中は５ｋｇの酸素ボンベを
　　背負いました。
　・ツンドラ（永久凍土）地帯との闘い
　　凍土地帯を含む永久凍土地帯は550kmにも及びます。「世界で最も高所で、
　　最も不安定な凍土地帯」と呼ばれ、地球温暖化の影響を最も受けやすいために、
　　年々凍土が不安定になってきているそうです。
　　凍土地帯の対策：地中深くまで基礎杭を打ち込み、高架橋として地表から浮かせる
　　工法を採用。
　　永久凍土地帯の対策：線路が直接地表に敷設される区間では、地中温度の上昇を
　　防ぐため、アンモニアを封入した金属性の杭を軌道に沿って多数埋め込み、
　　放熱効果により確実な凍結を維持出来る様にしました。

　　＊永久凍土とは夏になっても融けることのない凍った大地で、深さは何百メートルにも
　　達するとか。それでも夏場には表面の0.6～4メートルが融けて体積が収縮し、
　　冬場になるとまた凍結して膨張します。その様子は霜柱の立つ地面と同じ。
　　朝のうちは霜柱をザクザクと気持ちよく踏んで歩けますが、日が差してくると
　　一面ぬかるんで足元は悪くなります。深さ60センチもぬかるんだら足をとられて
　　とても歩けません。そんな地面に線路を敷いて列車を走らせることを想像して下さい。
　　シベリアなど高緯度地域には永久凍土上の鉄道もありますが、日射が強い低緯度帯に
　　こんなに長い距離を走る鉄道は他に存在しません。シベリアでは今、永久凍土が
　　急速に融解し、牧草地が水没したり道路が崩壊していると報じられています。

●青海チベット鉄道保有の世界一
　①世界最高所を走る鉄道：5,072m
　②世界最高所の高原凍土トンネル：風火山トンネル　全長1,386m　海抜4,905m
　③世界最長の高原凍土トンネル：崑崙山トンネル　全長1,686m　海抜4,600m
　④世界最高所の駅：タングラ駅5,068m
　⑤最長の高架橋：清水河特大橋　全長11.7km　海抜4,600m　
　⑥世界最高所の鉄橋：三岔河大橋　全長690.19m　海抜3,800m　


青海チベット鉄道路線図　～china railway club HP より引用～


三岔河大橋を渡る列車　～china railway club HP より引用～


ココシリ自然保護区を行く列車　～china railway club HP より引用～
＊写真は何れも拡大出来ます。

次回は、機関車・客車、設備についてお届けする予定です。お楽しみに！！