「週刊テツタビ百科」第２９号

スナフキン藤田です。
いつも「すまいるトレイン７７７」に、ご乗車ありがとうございます。
今回は「閉塞と信号の仕組み」についてのお話です。
では、さっそく再放送・・・。

第２９号　（2009.11.07 ON AIR）
～なぜ列車同士は衝突しない？　閉塞と信号の話～

●道路信号と鉄道信号の目的はちょっと違う
　①道路信号
　　交差している複数の交通の整理が主な目的（たとえば自動車と自動車、
　　あるいは自動車と歩行者のように）
　②鉄道信号
　　基本的には「前に進んでも安全か否か」を示しています

＊自動車の場合は前の車について走っていて、前車が止まったら自分もすぐに止まったり
　或いはハンドルを切って回避することも可能ですが、鉄道の場合すぐ前の列車が
　止まったとしても、当の列車はすぐに停車することは出来ません。勿論同じレールの上を
　走っているので、回避することも不可能です。

●閉塞とは
　このような理由で、鉄道では前の列車との間隔が充分に空いていなければ、
　次の列車を走行させないようにしなくてはなりません。従ってその方法として、
　「ある区間には１本の列車しか走れない」 というように定められています。
　この仕組みを「閉塞」と呼びます。 またこの区間を「閉塞区間」といい、すべて信号で
　コントロールされています。路線によって長さはまちまちで、数１００ｍ～数Ｋｍと
　いったところ。 列車の本数が多いところほど１区間の長さは短くなっています。

●簡単な信号の仕組み（三島駅から沼津駅へ　途中には出発・閉塞・場内の各信号が存在）
　①三島駅１番線　出発信号が青　列車出発→本線進入　第１閉塞区間を走行
　②三島駅１番線　出発信号が赤　後続列車の進入は不可
　③第２閉塞区間の信号が青　列車は第２閉塞区間へ進入
　④三島駅１番線　出発信号が黄→青　第２閉塞区間の信号が赤
　　後続列車の進入は不可
　⑤沼津駅２番線　場内信号が青　列車は本線から２番線へ進入
　⑥沼津駅２番線　場内信号が赤　第２閉塞区間の信号が黄→青
　⑦沼津駅２番線　出発信号が赤
　・単線では「対向列車がある場合、その区間の信号はすべて赤になる」という要素が加
　　わる。すなわち駅間に対向列車がいるということは、自車は駅を出ることが出来ない
　　ということ。
　・例外→新幹線など先着列車に後方から連結する場合は、誘導信号によって閉塞区間に
　　２本の列車が入れるようになる。

●信号の表示形式


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